汽車制造過程會(huì)用到大量的不銹鋼，自上世紀(jì)70年代初開始，不銹鋼在汽車上的使用量明顯上升，上世紀(jì)90年代中期后，每臺(tái)汽車的不銹鋼用量從80年代的10千克左右逐步增加到20千克至30千克。當(dāng)前，不銹鋼已廣泛應(yīng)用于汽車零部件。根據(jù)不同的部位，汽車行業(yè)對(duì)不銹鋼的表面特性、機(jī)械性能和物理性能要求也不一樣，大致可以歸結(jié)為五大類：汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、汽車燃油箱用不銹鋼、汽車車架用不銹鋼、車車不銹鋼零部件和汽車裝飾用不銹鋼。這些方面中，排氣系統(tǒng)占用的不銹鋼多。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日發(fā)布的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1800萬輛，按照每輛汽車消耗不銹鋼30公斤計(jì)算，2010年汽車行業(yè)共計(jì)消耗不銹鋼超過54萬噸。本文主要介紹不銹鋼在汽車排氣系統(tǒng)中的應(yīng)用及發(fā)展。

排氣系統(tǒng)的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高，排氣規(guī)則的嚴(yán)格化，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體溫度越來越高，近期某些汽車排氣溫度已高達(dá)900攝氏度，且有高溫化（達(dá)950攝氏度）的傾向。與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣系統(tǒng)的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時(shí)還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。

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