排氣系統(tǒng)用不銹鋼焊管焊接不好的話就會出現(xiàn)焊縫開裂的現(xiàn)象，我們通過對產(chǎn)生開裂焊管和未產(chǎn)生開裂焊管的焊接接頭橫截面金相對比分析，發(fā)現(xiàn)引起開裂的主要原因是焊管產(chǎn)線制管焊接坡口錯邊量過大。

　　汽車產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展同時，帶動了相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，其中為了符合汽車排放等級要求和汽車輕量化要求，汽車零部件排氣系統(tǒng)也已經(jīng)基本上從傳統(tǒng)排氣系統(tǒng)用鑄造金屬和鍍鋁碳鋼材料升級為高性能的鐵素體不銹鋼材料。

　　目前鐵素體不銹鋼汽車排氣管一般均采用焊管型式，然而在實際應(yīng)用中，焊管在隨后的冷成形加工過程中常常出現(xiàn)焊縫開裂失效破壞而造成產(chǎn)品的報廢。造成不銹鋼焊管焊縫開裂的原因我們來對比分析下。

　　截取焊縫開裂部位的焊管作為試驗材料樣品，同時取樣一根擴管未產(chǎn)生焊縫開裂失效的焊管，將出現(xiàn)開裂的焊管中未產(chǎn)生擴管變形部位與未出現(xiàn)開裂的焊管中未產(chǎn)生擴管變形部位，各截取一段焊接接頭，加工金相進行焊接接頭橫截面金相對比分析。

　　通過分析得出產(chǎn)生開裂的焊管內(nèi)表面焊縫與一邊的母材交界處焊趾部位存在較為尖銳的角度，從而在此處會引起較為嚴重的應(yīng)力集中。這主要是由于焊管制造過程中焊縫對中不夠準確，存在較大的錯邊量引起的。

　　因而在焊管外表面焊縫余高被刮削平后，焊趾部位的管壁厚度也會大幅度減薄，一方面由于應(yīng)力集中作用；另一方面焊趾管壁大幅度減薄導致后續(xù)擴管工序很容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

　　從上面的分析來看，對于焊管擴管開裂影響的主要因素是制管成形部分，必須保證焊接坡口對中準確，盡可能降低錯邊量，從而保證優(yōu)良的焊接接頭力學性能。

　　山東盛通不銹鋼制品有限公司作為一家有著多年生產(chǎn)經(jīng)驗的不銹鋼焊管生產(chǎn)廠家，我們在生產(chǎn)不銹鋼焊管的過程中會對產(chǎn)品嚴格把控，每小時都會進行一次擴口試驗，保證不銹鋼焊管的質(zhì)量。服務(wù)熱線：155-0534-0574.

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