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汽車(chē)排氣管內(nèi)壁發(fā)黑是什么原因造成的?

文章出處:huangjianqiang.cn作者:李新秀責(zé)任編輯:查看手機(jī)網(wǎng)址
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【文章導(dǎo)讀:】有車(chē)一族的朋友會(huì)注意到汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間久了,排氣管內(nèi)壁就會(huì)發(fā)黑,這是什么原因造成的呢?

  有車(chē)一族的朋友會(huì)注意到汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間久了,排氣管內(nèi)壁就會(huì)發(fā)黑,這是什么原因造成的呢?

盛通不銹鋼排氣管

  排氣管發(fā)黑并不屬于車(chē)輛故障。嚴(yán)格的說(shuō),黑色的微粒就是積碳,積碳是由于燃油中的蠟、膠質(zhì)長(zhǎng)期固化所形成,如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分燃燒,未經(jīng)燃燒或燃燒不充分的燃油會(huì)滯留在進(jìn)氣閥,燃燒室等部位,加劇積碳的形成。因此,對(duì)于積碳的產(chǎn)生,有2個(gè)很重要的條件:燃油品質(zhì)和空燃比(空氣與燃油的體積比,理想值為14.7:1)。汽油品質(zhì)差了就比較容易生成積碳,電噴車(chē)的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致積碳不可不免。因此汽車(chē)排氣管發(fā)黑也實(shí)屬正常。

  我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)德系車(chē)或歐美車(chē)輛更容易生成積碳,這是為什么呢?

  這是由于德系車(chē)的風(fēng)格多為運(yùn)動(dòng)型,強(qiáng)調(diào)駕駛、操控感,和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7:1計(jì)算,多一份燃油就需要14.7倍的空氣補(bǔ)充,這就很容易造成空氣不足,燃燒不充分的現(xiàn)象,積碳也就會(huì)多些。從尾氣檢測(cè)通過(guò)率看,德系車(chē)比日韓車(chē)要更低。為了提供適量的空氣,渦輪增壓是一個(gè)途徑,利用燃燒后的廢氣再循環(huán),加壓后燃燒,另一個(gè)途徑是增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比,使用更長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管,使得單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入的空氣更多,促使燃燒充分。

  既然我們知道了排氣管發(fā)黑的原因,那么如何避免呢?

  目前大多數(shù)愛(ài)車(chē)的車(chē)友們都知道購(gòu)買(mǎi)燃油伴侶定期清洗油路,改善油品,清洗并減少積碳,這是解決辦法之一。通過(guò)上面的分析我們知道空氣充足與否也是十分重要的原因,那么如何保障發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比達(dá)到或趨近于理想狀態(tài)呢?這就要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)氧傳感器了,氧傳感器是通過(guò)分析尾氣中氧含量而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量,以維持空燃比在理想值附近,如果養(yǎng)護(hù)傳感器提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或有延遲,空燃比就失調(diào),就不能充分燃燒。氧傳感器可以單獨(dú)拆下來(lái)清洗,不過(guò)我們建議更簡(jiǎn)單、高效的方法,就是利用三元催化清洗劑,從進(jìn)氣道輸入,對(duì)燃燒室,氧傳感器,三元催化器等部位進(jìn)行清潔。

  盛通管業(yè)作為一家生產(chǎn)不銹鋼排氣系統(tǒng)用管的廠家,溫馨提示您:雖然排氣管發(fā)黑不是病灶,但長(zhǎng)期積累下來(lái),積碳就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī),加劇磨損,動(dòng)力自然會(huì)下降,噪音增加是必然的,油耗也會(huì)因此增加。定期對(duì)油路、進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是減少積碳,降低尾氣排放的最佳選擇。全國(guó)服務(wù)熱線:155-0534-0574.



                                  


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